Fiat126.hu - 2019. Június 18. Kedd, Arnold, Levente napja van.
 

Szervizkönyv



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 103994 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2076  2077  2078  2079  2080   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2019.02.28 10:03:04 (103944.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: minyok @ 2019.02.27. 20:05:45


Helló!

Amire gondolsz, az normális. Ha lehúztad az ékszíjtárcsát, akkor megszűnik a hosszirányú mozgás. Gyakorlatilag az ékszíjtárcsa "húzza" a támcsapágy részre a főtengelyt.
2019.02.27 20:05:45 (103943.)
minyok
(Budapest)
Sziasztok!
A főtengely hosszirányú mozgását lehet valamivel csökkenteni/állítani?
Köszönöm.
2019.02.23 21:54:51 (103942.)
BeLeS
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.02.23. 21:26:19


Elsősorban neki szólt a kérdés :D de megkérdezem üziben, nem ide spam-elek
2019.02.23 21:26:19 (103941.)
raver
(Pápa)

Előzmény: BeLeS @ 2019.02.23. 20:45:02


Az illetékes is válaszolt, szerintem megoldható, de kérdezd meg tőle. :D
2019.02.23 20:45:02 (103940.)
BeLeS
(Budapest)

Előzmény: Obrotka Gyula @ 2019.02.23. 20:34:47


Előzmény: raver @ 2019.02.23. 18:47:30


Köszi a válaszokat, akkor innen két dolog, egyik, hogy van-e "készleten"? :D
A másik, hogy előbb ki kell bontanom a két régit, hogy rögtön adjam is, vagy lehet, hogy átszerelem, és utána adom a régit?
2019.02.23 20:34:47 (103939.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: raver @ 2019.02.23. 18:47:30


Jól mondja. :)
17-18 környéke szokott lenni párban és szükséges a régi darab.
2019.02.23 18:47:30 (103938.)
raver
(Pápa)

Előzmény: BeLeS @ 2019.02.23. 10:59:02


Párban illik. Egyik elkezdett kotyogni, akkor a másik is elfog, lehet miután kicserélted a rosszat. :D OGy, KG szokott kintről hozni felújítottat. A régi cseredarab kell nekik.
2019.02.23 10:59:02 (103937.)
BeLeS
(Budapest)
Sziasztok!
Kotyog a bal oldali függőcsapszegem. A jobboldali még rendben van, bár zsírzáskor a zsír jelentős része oldalt távozik a tengelycsonk és a kengyel között. Egyébként egyik sem szorul, könnyedén járnak. Kérdésem illik-e őket párban cserélni (számomra megnyugtatóbb lenne) vagy elegendő egyet? Elsősorban csonk állvánnyal együtt cserélném, régebbi hozzászólásokból az derült ki, hogy úgy lényegesen kisebb szívás.
Másik kérdés, hogy hol lehet emberi áron, megfelelő minőségűt szerezni ilyen alkatrészből? ’90-es évjárat, szóval az újabb típusról van szó
Segítségeket köszönöm :)
2019.02.10 00:37:59 (103936.)
raver
(Pápa)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.09. 19:31:20


Igazán nincs mit.
2019.02.09 19:31:20 (103935.)
triplax007
(Miskolc)
Köszönet ravernak !!!!!!!!!!
pöcre indul!!!!
Le a kalappal előttetek,köszönöm mindenkinek a segítséget.
Néha még a kipufogóba durran de majd finomítok rajta.
Még egyszer köszönöm!!!
2019.02.07 00:54:59 (103934.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.06. 21:22:47


Nyilván teljesen életszerű, hogy 3-ból 2-szer rossz helyre írod le a kérdésed, s amikor felhívják a figyelmed még te vagy felháborodva...

A dolgok itt nem úgy működnek, hogy átlépjük a problémákat, hanem javítjuk és ha kell töröljük azokat amelyek nem odaillőek.

A társaság immáron több mint 15 éve igyekszik segíteni mindenkinek, aki idetalál s segítséget kér tőlünk. Ez a Te esetedben sincs másképp. Az persze más kérdés, hogy ha betérek valahova segítséget kérni, akkor lehet igyekszem odafigyelni a stílusra is, ha már egyszer én szorulok mások segítségére...

Egyébként Raver nem véletlenül említette a szelephézag ellenőrzését és beállítását. Érdemes fontolóra venni. Ahogyan azt is, hogy ha esetleg még nem csináltál ilyet, akkor első alkalommal lehet hogy célszerű olyas valakitől segítséget kérni, aki már állított szelephézagot polski motoron.
Ugyanez a helyzet a gyújtás állítással is. Egyik sem nagy ördöngősség valójában, de sikerült már pár embernek elkavarodni ezekben, hiába a könyvben leírtak alapján csinálta.
2019.02.06 21:28:06 (103933.)
triplax007
(Miskolc)

Előzmény: uz011 @ 2019.02.05. 12:23:06


Előzmény: uz011 @ 2019.02.05. 12:23:06


Nem!🤔
Azt hétvégén ellenörzöm!
Gyujtás elosztóba néztem hézagot!
Köszi!
2019.02.06 21:22:47 (103932.)
triplax007
(Miskolc)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.02.04. 00:25:21


Köszönöm,hogy ennyire figyelmes vagy,de nem vagyok hülye!
Te biztos nagyon okos vagy, gondolom az eszedbe em jutott hogy véletlenűl írtam rossz helyre!
Vagy hogy új vagyok itt!
Én csak segìtséget szerettem volna kérni!
Ha nem tetszik lépd át!
2019.02.06 09:46:58 (103931.)
sudi
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.02.06. 08:42:58


Az izzó jó,kipróbálva.A kábel megvan és ép.műszerfal még nem volt átnézve,az következik.Köszi! :D
2019.02.06 08:42:58 (103930.)
raver
(Pápa)

Előzmény: sudi @ 2019.02.06. 06:24:08


Izzócsere? Műszerfalon, környékén kontakt hiba. Generátor, önindító közötti kábel meg van, ép ?
2019.02.06 06:24:08 (103929.)
sudi
(Budapest)
Sziasztok!Adott egy generátoros kispók.Hozták,nincs töltés,töltésjelző nem világít!Szétszedés,a szénkefe sz..rá égve,forrasztva,elkopva.Generátor ki,másik be,uj szénkefe,fesszab.A probléma marad,nem világít a töltésjelző és nincs töltés.A töltésjelző már gyujtáson sem világít.Ötletek?
2019.02.05 12:23:06 (103928.)
uz011
(Gyõr)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.02. 17:45:33


Szabi kérdezte a szelephézagot, nem véletlenül. Azt beállítottad?
2019.02.04 00:25:21 (103927.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.03. 21:06:09


Attól, hogy gyakorlatilag minden fórumba felteszed ugyanazt a kérdést 20 mp különbséggel, még nem fogsz hamarabb választ kapni rá, mivel ugyanazokhoz az emberekhez jut el a kérdésed.
Az ebbe fektetett felesleges energiát legközelebb inkább használd arra, hogy itt az oldalon a keresőbe beírod az adott kulcsszót s rákeresel, ha esetleg a Google nem adott rá választ neked.
Lehet nem egyértelműen következik az elnevezésekből, de a CSEVEGŐben cseverészni szokás általános dolgokról, a SZERVÍZKÖNYVben szoktuk megvitatni a műszaki jellegű kérdéseket, a CLUB126ban pedig az egyesülettel kapcsolatos dolgok vannak megemlítve.
2019.02.03 21:06:09 (103926.)
triplax007
(Miskolc)
Esetleg valaki tudja mekkora kompressziónak kell lenni a hengerekbe?
köszönöm
2019.02.03 12:49:22 (103925.)
triplax007
(Miskolc)
A karbi beállítva és még mindig nem indul!

2019.02.02 20:53:38 (103924.)
triplax007
(Miskolc)
Akkor kevesebb benzin kell a karburátorba?
Holnap szétszedem megint!
2019.02.02 18:51:14 (103923.)
raver
(Pápa)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.02. 17:45:33


Ha karbitálcán benzin van, akkor rossz az úszószint, nem zárja be a tűszelepet.
2019.02.02 17:45:33 (103922.)
triplax007
(Miskolc)
[quote=596248;raver;1549121617
Igen
Viszont az lehetséges hogy sok üzemanyagot kap?
Mert megint beindult és sok járatás után leállítom,azonnal újra indításkor ha adok egy pici gázt vagy szívatót meg se büffen!
Ha simán minden gáz nélkül indítom majdnem elkapja beindul.
És a karburátor tálcáján állt a benzin az is lehet,hogy folyik valamelyik tömítésnél ?
2019.02.02 16:33:37 (103921.)
raver
(Pápa)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.02. 16:05:36


Szelephézagot néztél?
2019.02.02 16:05:36 (103920.)
triplax007
(Miskolc)
Sziasztok!
Az a problémám állt elő,hogy se hidegen se melegen nem tudom beindítani a kis bestiát!
A gyújtást be állítottam a könyvben leírt adatokhoz,gyújtókábel,gyertya,kismegszakító,kondenzátor,zavarszűrő,ac pumpa kicserélve!
A karburátor kipucolva tömítések kicserélve!Levegő szűrő kicserélve.
Úgy látom benzint kap,szikra van,mégsem indul!!!
Egyszer nagyon nehezen beindult,bemelegedett,utána leállítottam.
rögtön utána beindult mindig, pár perc után nem lehet beindítani!
Segítsetek merre induljak tovább!!
KÖSZÖNÖM
2019.02.02 09:52:43 (103919.)
Szatmári
(Budapest)

Előzmény: Andrei @ 2019.02.02. 09:41:57


Köszi...Akkor szerinted felrakhatom ilyen rohadt feszülősen?
2019.02.02 09:52:18 (103918.)
Szatmári
(Budapest)

Előzmény: Andrei @ 2019.02.02. 09:41:57


Köszi...Akkor szerinted felrakhatom ilyen rohadt feszülősen?
2019.02.02 09:41:57 (103917.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: Szatmári @ 2019.02.02. 07:35:41


20 km és megnyúlik, addig süvít majd.
2019.02.02 07:35:41 (103916.)
Szatmári
(Budapest)
Sziasztok.
Tapasztalt már vaki olyat,hogy egy teljesen új vezérlés szett (Fiat lánc-lánckerék) felrakás után roppantul feszes, szinte alig lehet forgatni a főtengelyt miatta. Olyan elsőre mintha az új lánc nem feküdne bele rendesen a fogakba. Egy kopottabb fogaskerékkel tökéletesen forog és a régi lánc is szépen illeszkedik az új lánckerekekbe, csak a saját garnitúrája nem tetszik neki,és persze lógnak kicsit, ha összecserélem őket.Elképzelhető , hogy kifogtam egy silányabb szettet?Véleményeteket köszönöm.
2019.01.30 21:36:20 (103915.)
hockf
(Dunabogdány)
Sziasztok!

Következőben szeretnék segítséget kérni. Váltó javítás után a bal féltengely kis sebességnél üt. Kívül hardy, menesztő új, a tengely nem görbe. Váltó a helyén, bakok rendben. Difi lehet gond? Merre nézzek körül?

Köszönöm!
2019.01.27 17:05:16 (103914.)
Szatmári
(Budapest)

Előzmény: Szatmári @ 2019.01.25. 19:16:00


FSO125....most már csak azt nem tudom, mit keres a motoromban egy ilyen dugattyú horony..
2019.01.25 19:16:00 (103913.)
Szatmári
(Budapest)
Sziasztok... tudna valaki mondani egy autó típust amelyiknek van 77,4-es hengerfuratba való 2mm-es kompresszió gyűrűje..köszi
2019.01.24 00:29:52 (103912.)
raver
(Pápa)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.01.23. 01:07:27


Sajnos ezen már túl vagyok. :( Ráadásul az új gyújtáskapcsolót, oldható kötésű kábelkötegelővel szorítottam össze, biztosra mentem. :)
2019.01.23 01:07:27 (103911.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: raver @ 2019.01.21. 11:16:07


Biztosan nézted már, de engem pl annak idején a csomagtartóban található gyújtáskapcsoló csatlakozója viccelt meg...
Oxidáció és laza kontakt. Kívülről persze láttam, hogy össze van dugva... csak ha megmozgattam, akkor okozott meglepetéseket. Meg amikor menet közben hol volt kontakt, hol nem...
2019.01.22 23:58:55 (103910.)
raver
(Pápa)

Előzmény: cye @ 2019.01.22. 17:30:29


Azok a tavalyi ilyen körbe újra cserélve felcsiszolva.
A gyújtás gondolkodásos helytálló lenne, de nanoplex van fenn, és abból is más dolog miatt ( törött jelkábel) mindene cserélve volt. :)
2019.01.22 17:30:29 (103909.)
cye
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.01.22. 00:51:05


Tovább gondolva, a hibás motor földelés azt is magyarázza, hogy amikor leáll, és gyorsan megint ráadod a gyújtást, akkor nem világít az olajgomba visszajelzője (sem), hiszen az olajgomba is földelne... de nincs hova... de az is lehet, hogy a hátfal és kasztni között nincs jó elektromos kapcsolat...
2019.01.22 17:18:25 (103908.)
cye
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.01.22. 00:51:05


"Hangos gondolkodás":
Még egy dolog eszembe jutott: hogyha külső gyújtó trafós: az elosztó ütemre földeli a primer kört. Hogyha a trafón belül zárlat van, akkor folyamatosan földel: nincs gyújtás, és még az aksi feszültségét is lehúzhatja (egy kicsit, mert ellenállás huzal vezet hozzá). Ilyenkor a beépített feszmérőnek azért kicsit 6-10V-ot jeleznie kellene...

Hogyha szakadásos a trafó primer kör: akkor a megszakító hiába földel, nem történik semmi: autó leáll. Ilyenkor minden fogyasztónak rendesen kellene működnie, feszmérő mutatja az aksi feszt, illetve míg megy a motor, addig töltést is...

Hogyha a motor földelése hibás, akkor a motor feszültsége felszökhet a 0-hoz képest. Ilyenkor generátor visszajelzés nincs (hiszen "termel" ;) , de a feszültség szépen lassan kúszik felfelé, 16V fölé is. Gyújtás nem lesz, hogyha eléri az aksi feszültségét, mert kicsi lesz a trafó primer körén a fesz-test közötti különbség, motor leáll. Hogyha szépen lassan kisül a motor feszültsége álló helyzetben 0-ra, akkor megint indul. Hogyha pl 24V-ra feltornázza a feszt a regulátor így, a motor meg 12V-ra töltődik, és hirtelen bekapcsolsz valami nagy fogyasztót, akkor az aksinál (gyújtásnál) visszaesik a fesz, esetleg még a motoron mérhető "test" alá is: megint csak nem lesz gyújtásod...

Én mérnék egy feszültséget a motorblokk - kasztni között, menet közben. Hogyha nem 0V, akkor ez utolsó a probléma.

cye szerkesztette 2019.01.22 17:20:14-kor.
2019.01.22 00:51:05 (103907.)
raver
(Pápa)

Előzmény: cye @ 2019.01.21. 20:49:35


Igen ilyen elektronikánk nincs. A gyújtáskapcsoló új, fél éves, magneti marelli. Tavaly nyáron ezzel kínlódtam, akkor technikailag teljesen kicseréltem mindent. Kritikus helyen lévő saruk, új akksi, új gyújtáskapcsoló, testkábelok felcsiszolva, stb. Kezdődik minden elölről. :(
2019.01.21 20:49:35 (103906.)
cye
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.01.21. 11:16:07


Ez alapján lehet, h maga a gyújtás kapcsoló a rosz (a kulcsos kapcsoló belsõ érintkezõi). Önmagát áramtalanításra alaphelyzetbe állító túláram/zárlat védelem a kispolskiban nincs (alapból). Vagy bimetal túláram védelem... csak valami úgy viselkedik, mintha az lenne.

Vagy, valahol rázkódásra zárlat keletkezik, ami megszûnik, ha elmúlik a rázkódás...

cye szerkesztette 2019.01.21 20:52:23-kor.
2019.01.21 11:16:07 (103905.)
raver
(Pápa)
Na,mindenki emlékszik még a nyári szívásra a sárgával, amikor random módon elment a gyújtás ( értsd : nincs olaj és akku visszajelző, olyan mintha nem lenne elfordítva a kulcs). Akkor szinte minden ki lett cserélve, a saruk felcsiszolva, ami olyan cserélve. Tehát került bele új akku, MM új gyújtáskapcsoló, az első kábelköteg és az akku közötti kis vezeték sarui. Már nem is emlékszem de technikailag minden. Ma mentem egyet az autóval. Bekapcsoltam a párátlanító ventilátort, semmi más fogyasztó nem ment. A motor leáll, gyújtás van, legalábbis az akkuvisszajelző világít, de a fordulatszámmérőről eltűnt a jel, az meg csak gyújtáson megy. Az beszerelt voltmérő,amíg sebességbe volt az autó, és gurult, addig mutatta, hogy 14,4 a töltés. Kulcs elfordít, majd indítóznék, nincs gyújtás, másodikra van. Megyünk tovább. Haza fele próbálkoztam a hibát előhozni, tompított mellett ha örűlt módon fénykűrtözök, nem közbe, utána 4-5 mp-vel állna le a motor. Kulccsal a motor leállít, majd gyújtást ad, autó gurul sebességbe, már jár is a motor. Az utcánkba minden "előjel" nélkül megállt az autó, kulcs hiába forgat, nincs gyújtás. Eltol ház elé, 3-4 perc. Lett újból gyújtás, indítózásra ismét eltűnik a visszajelzés. Gyújtás kapcsoló csere, mert ti is azt mondanátok, bontott akármilyen állapotú be, indul. Semmi trükközésre nem áll le a motor. ( Teljes terhelés, fénykűrtözés mellett sem.) Az beépített gyújtáskapcsoló visszadug, csak kíváncsiságból, önindító teker könnyen el is indulunk, és nem is állt le a már leírt trükközés mellett sem. A gyújtáskapcsoló saruja biztonság miatt, még össze is van/volt kábelkötegelőzve, nehogy szét csússzon. Elég szoros a csatlakozó, de tavaly nyáron mindent elkövettem. :) Na, akkor szerintetek itt mi lesz a baj? Ja, ősz közepén volt kiszedve a motor, került bele felújított generátor, és önindító is.
2019.01.20 14:31:32 (103904.)
cye
(Budapest)

Előzmény: hollo @ 2019.01.18. 07:03:07


Nem fog így maradni. Nem segített, így már csak a vezérműtengely környéke maradt. Az elhatározás már megszületett, hogy az egész motort kiszedem, es szétbontom, hogy a maradék hibákat is feltárjam, orvosoljam. Az autót már automentővel átköltöztettem a kerti garázsba, így ez már könnyebben fog menni... ha jobb idő lesz.

Köszönöm mindenkinek a szakértést, tanácsokat. Amint lesz fejlemény, jelentkezem! :)
2019.01.18 07:03:07 (103903.)
hollo
(Valahol)

Előzmény: cye @ 2019.01.17. 19:11:06


Nem szerencsés a távtartó hiánya... 15x5 o gyűrű, mert a távtartó 4 mm vastag, és a szívócsővet a motortömbbel fixen rögzíteni, a rázkódástól a motor járása közben eltörhet.


hollo szerkesztette 2019.01.18 07:04:04-kor.
2019.01.17 19:11:06 (103902.)
cye
(Budapest)
Leszedtem az olajteknot, es csinaltam nehany kepet. Elso ranezesre nekem minden rendbenlevonek tunik... a dugok is a helyukon, a pogacsak toveben. Az olajnyomas meg csak nincsen. Mar a lada olajgom aval is ugyanazt produkalja: bemelegszik, es vilagit. Az olajnyomas muszert is ideiglenesen bekotottem a motorterben. Alapjaraton szinte meg sem mozdul a 0-hoz kepest a muszer, gazra pedig alig, de novekszik, 0 fole... de a 4-et meg sem kozeliti. Es alapjaratra visszaesve ismet vilagit a visszajelzo.

Hamar szetszedtem a kocsi aljat, az olajszivo csovet is levettem, elpucoltam. Azt vettem eszre, h a tavtarto mogul a tomites nem igazan log ki, teljesen egysikban van. Igy elofordulhat, hogyha bemelegszik a tavtarto, akkor a szivocso mellett az olajpumpa falsot sziv... tavtarto nelkul visszaszereltem, ahogy a kollega javasolta, holnap feltoltom olajjal, meg felrakom az uj olajteknot, es meglatjuk. Mi lesz...
2019.01.17 10:38:19 (103901.)
5Gabor5
(Velence)
Elkészült.
Kicsit kényelmesen, kicsit több mint egy év alatt elkészült. Eredeti fényezésű teljesen gyári állapotú kisautó, köszönet az első tulajdonosnak és annak aki szinte hibátlan alváz és üregvédelmet készítettet, készített. A felni rajta a korhű Fiat 13" a biztonság kedvéért, mert ugye ez tömlő nélküli az eredeti tömlős helyett. Persze az eredeti szett is megvan. Köszönet segítőknek az alkatrészekért. Ezelőtt negyven évvel nem gondoltam, hogy az akkor szinte elérhetetlen kisautón még egyszer ilyen átfogó munkát fogok csinálni. Köszönet néhai Bragmayer MIhály autószerelő kisiparosnak aki negyven évvel ezelőtt megtanított az autószerelő fogásokra mint műkedvelőt. Képek, többi kép hamarosan.

5Gabor5 szerkesztette 2019.01.17 10:38:52-kor.
2019.01.10 00:03:06 (103900.)
raver
(Pápa)

Előzmény: CZsolti @ 2019.01.09. 18:19:06


Motorféknél ha durrog az inkább kicsi szelephézagra utal.
2019.01.09 18:19:06 (103899.)
CZsolti
(Békéscsaba)
Nálam is volt ilyen ütemkihagyás korábban. Szereztem egy bontott Marelli gyártmányú régi gyújtáselosztót, trafócsere egy régi Ladáéra, és lássatok csodát gyönyörűen, egyenletesen jár.

A visszadurrogást pedig azért csinálhatja, mert a megnyúlt lánc miatt utógyújtása lesz leálláskor.

Az enyém motorfék üzemben szokott ilyet csinálni, ezért inkább üresbe teszem és úgy gurulok.
2019.01.08 23:24:02 (103898.)
cye
(Budapest)
Egy új érdekességet is észrevettem, tesztelés közben...

Néha, egy-egy kihagyás van az ütemben, alapjáraton. És mivel fehér a karbi alátétem, látszik hogy benne villan a benya ilyenkor. Valami szelep probléma?

Másik érdekesség: leállításkor a kipufogó durran egy nagy utolsót...
2019.01.08 22:48:03 (103897.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: cye @ 2019.01.08. 22:14:56


Itt szépen látszik a főtengely dugója. Tuning kollégák már lehegesztették, valószínű tanultak a hibából :-)

http://club126uk.co.uk/blitzracing/images/Oil_plugs.jpg
2019.01.08 22:41:35 (103896.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: cye @ 2019.01.08. 22:04:12


150 Nm... Nem a fékkel rögzítjük az autót, hanem betámasztunk a fogaskoszorúnál. Egy nagy csavarhúzó, meg egy segédmunkás hamar elhozza a boldogságot.

Még egy tipp, én frissen összerakott motornál szívtam, mert nem jött meg az olajnyomás az istennek se, és fordulaton sem.
A probléma az olajszívó cső és a blokk közötti gumikarika volt. Nem volt új belőle. Visszatettem a használt gumikarikát és a távtartó lemezt is. A használt tömítés miatt a szivattyú levegőt szívott.

Mivel nem volt új tömítésem, a távtartó lemez elhagyásával a használt tömítést össze tudtam úgy préselni, hogy ne szívjon falsot.

30 ezer km után sem volt vele probléma.
2019.01.08 22:34:32 (103895.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: cye @ 2019.01.08. 22:07:11


Igen, akna, leveszed a 16 csavart és meglátod. A sonka alatt a főtengely oldalán két értelmezhetetlen kör alakú nyílás van, ami 5 ponton elütve van ledugózva. Ritkán, de az elütés ki tud lazulni és a záródugó ereszt.

Az olaj a főtengelyen tengelyirányban átfolyik. Ha itt elmegy a nyomás, a gomba érzékelni fog.

Még egy megjegyzés, a gomba az olajkör majdnem legvégén van, tehát bármilyen probléma a fő olajzási pontokon ki fogja gyújtani a lámpát.

Érdemes volna a gomba helyére egy mutatós olajnyomásmérőt beszerelni és egy bemelegedésig ellenőrizni az értékeket.
A gomba 0.7 Bar nyomásnál kapcsol. Elképzelhető, hogy neked fordulaton is 0.8 Bar körül van a nyomásod, amikor a lámpa kialszik, viszont a motor károsodik.
Másik lehetőség, minden rendben van, de alapjáraton 0.7 Bar körüli nyomásod van, fordulaton pedig eléred a 3.5 Bar-t, azaz minden rendben.

Általános szabály, hogy 1000 fordulatonként 0.7 Bar olajnyomás szükséges.

Fórum

Partnereink



 

Közelgõ találkozók

Képek

  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • tamastt76
    tamastt76
  • Ide....
    jegerj