Fiat126.hu - 2019. Október 17. Csütörtök, Hedvig napja van.
 

Szervizkönyv



Üzenetek visszafelé
Keresés:
Hozzászólások száma: 104024 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2077  2078  2079  2080  2081   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2019.01.17 10:38:19 (103901.)
5Gabor5
(Velence)
Elkészült.
Kicsit kényelmesen, kicsit több mint egy év alatt elkészült. Eredeti fényezésű teljesen gyári állapotú kisautó, köszönet az első tulajdonosnak és annak aki szinte hibátlan alváz és üregvédelmet készítettet, készített. A felni rajta a korhű Fiat 13" a biztonság kedvéért, mert ugye ez tömlő nélküli az eredeti tömlős helyett. Persze az eredeti szett is megvan. Köszönet segítőknek az alkatrészekért. Ezelőtt negyven évvel nem gondoltam, hogy az akkor szinte elérhetetlen kisautón még egyszer ilyen átfogó munkát fogok csinálni. Köszönet néhai Bragmayer MIhály autószerelő kisiparosnak aki negyven évvel ezelőtt megtanított az autószerelő fogásokra mint műkedvelőt. Képek, többi kép hamarosan.

5Gabor5 szerkesztette 2019.01.17 10:38:52-kor.
2019.01.17 19:11:06 (103902.)
cye
(Budapest)
Leszedtem az olajteknot, es csinaltam nehany kepet. Elso ranezesre nekem minden rendbenlevonek tunik... a dugok is a helyukon, a pogacsak toveben. Az olajnyomas meg csak nincsen. Mar a lada olajgom aval is ugyanazt produkalja: bemelegszik, es vilagit. Az olajnyomas muszert is ideiglenesen bekotottem a motorterben. Alapjaraton szinte meg sem mozdul a 0-hoz kepest a muszer, gazra pedig alig, de novekszik, 0 fole... de a 4-et meg sem kozeliti. Es alapjaratra visszaesve ismet vilagit a visszajelzo.

Hamar szetszedtem a kocsi aljat, az olajszivo csovet is levettem, elpucoltam. Azt vettem eszre, h a tavtarto mogul a tomites nem igazan log ki, teljesen egysikban van. Igy elofordulhat, hogyha bemelegszik a tavtarto, akkor a szivocso mellett az olajpumpa falsot sziv... tavtarto nelkul visszaszereltem, ahogy a kollega javasolta, holnap feltoltom olajjal, meg felrakom az uj olajteknot, es meglatjuk. Mi lesz...
2019.01.18 07:03:07 (103903.)
hollo
(Valahol)

Előzmény: cye @ 2019.01.17. 19:11:06


Nem szerencsés a távtartó hiánya... 15x5 o gyűrű, mert a távtartó 4 mm vastag, és a szívócsővet a motortömbbel fixen rögzíteni, a rázkódástól a motor járása közben eltörhet.


hollo szerkesztette 2019.01.18 07:04:04-kor.
2019.01.20 14:31:32 (103904.)
cye
(Budapest)

Előzmény: hollo @ 2019.01.18. 07:03:07


Nem fog így maradni. Nem segített, így már csak a vezérműtengely környéke maradt. Az elhatározás már megszületett, hogy az egész motort kiszedem, es szétbontom, hogy a maradék hibákat is feltárjam, orvosoljam. Az autót már automentővel átköltöztettem a kerti garázsba, így ez már könnyebben fog menni... ha jobb idő lesz.

Köszönöm mindenkinek a szakértést, tanácsokat. Amint lesz fejlemény, jelentkezem! :)
2019.01.21 11:16:07 (103905.)
raver
(Pápa)
Na,mindenki emlékszik még a nyári szívásra a sárgával, amikor random módon elment a gyújtás ( értsd : nincs olaj és akku visszajelző, olyan mintha nem lenne elfordítva a kulcs). Akkor szinte minden ki lett cserélve, a saruk felcsiszolva, ami olyan cserélve. Tehát került bele új akku, MM új gyújtáskapcsoló, az első kábelköteg és az akku közötti kis vezeték sarui. Már nem is emlékszem de technikailag minden. Ma mentem egyet az autóval. Bekapcsoltam a párátlanító ventilátort, semmi más fogyasztó nem ment. A motor leáll, gyújtás van, legalábbis az akkuvisszajelző világít, de a fordulatszámmérőről eltűnt a jel, az meg csak gyújtáson megy. Az beszerelt voltmérő,amíg sebességbe volt az autó, és gurult, addig mutatta, hogy 14,4 a töltés. Kulcs elfordít, majd indítóznék, nincs gyújtás, másodikra van. Megyünk tovább. Haza fele próbálkoztam a hibát előhozni, tompított mellett ha örűlt módon fénykűrtözök, nem közbe, utána 4-5 mp-vel állna le a motor. Kulccsal a motor leállít, majd gyújtást ad, autó gurul sebességbe, már jár is a motor. Az utcánkba minden "előjel" nélkül megállt az autó, kulcs hiába forgat, nincs gyújtás. Eltol ház elé, 3-4 perc. Lett újból gyújtás, indítózásra ismét eltűnik a visszajelzés. Gyújtás kapcsoló csere, mert ti is azt mondanátok, bontott akármilyen állapotú be, indul. Semmi trükközésre nem áll le a motor. ( Teljes terhelés, fénykűrtözés mellett sem.) Az beépített gyújtáskapcsoló visszadug, csak kíváncsiságból, önindító teker könnyen el is indulunk, és nem is állt le a már leírt trükközés mellett sem. A gyújtáskapcsoló saruja biztonság miatt, még össze is van/volt kábelkötegelőzve, nehogy szét csússzon. Elég szoros a csatlakozó, de tavaly nyáron mindent elkövettem. :) Na, akkor szerintetek itt mi lesz a baj? Ja, ősz közepén volt kiszedve a motor, került bele felújított generátor, és önindító is.
2019.01.21 20:49:35 (103906.)
cye
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.01.21. 11:16:07


Ez alapján lehet, h maga a gyújtás kapcsoló a rosz (a kulcsos kapcsoló belsõ érintkezõi). Önmagát áramtalanításra alaphelyzetbe állító túláram/zárlat védelem a kispolskiban nincs (alapból). Vagy bimetal túláram védelem... csak valami úgy viselkedik, mintha az lenne.

Vagy, valahol rázkódásra zárlat keletkezik, ami megszûnik, ha elmúlik a rázkódás...

cye szerkesztette 2019.01.21 20:52:23-kor.
2019.01.22 00:51:05 (103907.)
raver
(Pápa)

Előzmény: cye @ 2019.01.21. 20:49:35


Igen ilyen elektronikánk nincs. A gyújtáskapcsoló új, fél éves, magneti marelli. Tavaly nyáron ezzel kínlódtam, akkor technikailag teljesen kicseréltem mindent. Kritikus helyen lévő saruk, új akksi, új gyújtáskapcsoló, testkábelok felcsiszolva, stb. Kezdődik minden elölről. :(
2019.01.22 17:18:25 (103908.)
cye
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.01.22. 00:51:05


"Hangos gondolkodás":
Még egy dolog eszembe jutott: hogyha külső gyújtó trafós: az elosztó ütemre földeli a primer kört. Hogyha a trafón belül zárlat van, akkor folyamatosan földel: nincs gyújtás, és még az aksi feszültségét is lehúzhatja (egy kicsit, mert ellenállás huzal vezet hozzá). Ilyenkor a beépített feszmérőnek azért kicsit 6-10V-ot jeleznie kellene...

Hogyha szakadásos a trafó primer kör: akkor a megszakító hiába földel, nem történik semmi: autó leáll. Ilyenkor minden fogyasztónak rendesen kellene működnie, feszmérő mutatja az aksi feszt, illetve míg megy a motor, addig töltést is...

Hogyha a motor földelése hibás, akkor a motor feszültsége felszökhet a 0-hoz képest. Ilyenkor generátor visszajelzés nincs (hiszen "termel" ;) , de a feszültség szépen lassan kúszik felfelé, 16V fölé is. Gyújtás nem lesz, hogyha eléri az aksi feszültségét, mert kicsi lesz a trafó primer körén a fesz-test közötti különbség, motor leáll. Hogyha szépen lassan kisül a motor feszültsége álló helyzetben 0-ra, akkor megint indul. Hogyha pl 24V-ra feltornázza a feszt a regulátor így, a motor meg 12V-ra töltődik, és hirtelen bekapcsolsz valami nagy fogyasztót, akkor az aksinál (gyújtásnál) visszaesik a fesz, esetleg még a motoron mérhető "test" alá is: megint csak nem lesz gyújtásod...

Én mérnék egy feszültséget a motorblokk - kasztni között, menet közben. Hogyha nem 0V, akkor ez utolsó a probléma.

cye szerkesztette 2019.01.22 17:20:14-kor.
2019.01.22 17:30:29 (103909.)
cye
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.01.22. 00:51:05


Tovább gondolva, a hibás motor földelés azt is magyarázza, hogy amikor leáll, és gyorsan megint ráadod a gyújtást, akkor nem világít az olajgomba visszajelzője (sem), hiszen az olajgomba is földelne... de nincs hova... de az is lehet, hogy a hátfal és kasztni között nincs jó elektromos kapcsolat...
2019.01.22 23:58:55 (103910.)
raver
(Pápa)

Előzmény: cye @ 2019.01.22. 17:30:29


Azok a tavalyi ilyen körbe újra cserélve felcsiszolva.
A gyújtás gondolkodásos helytálló lenne, de nanoplex van fenn, és abból is más dolog miatt ( törött jelkábel) mindene cserélve volt. :)
2019.01.23 01:07:27 (103911.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: raver @ 2019.01.21. 11:16:07


Biztosan nézted már, de engem pl annak idején a csomagtartóban található gyújtáskapcsoló csatlakozója viccelt meg...
Oxidáció és laza kontakt. Kívülről persze láttam, hogy össze van dugva... csak ha megmozgattam, akkor okozott meglepetéseket. Meg amikor menet közben hol volt kontakt, hol nem...
2019.01.24 00:29:52 (103912.)
raver
(Pápa)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.01.23. 01:07:27


Sajnos ezen már túl vagyok. :( Ráadásul az új gyújtáskapcsolót, oldható kötésű kábelkötegelővel szorítottam össze, biztosra mentem. :)
2019.01.25 19:16:00 (103913.)
Szatmári
(Budapest)
Sziasztok... tudna valaki mondani egy autó típust amelyiknek van 77,4-es hengerfuratba való 2mm-es kompresszió gyűrűje..köszi
2019.01.27 17:05:16 (103914.)
Szatmári
(Budapest)

Előzmény: Szatmári @ 2019.01.25. 19:16:00


FSO125....most már csak azt nem tudom, mit keres a motoromban egy ilyen dugattyú horony..
2019.01.30 21:36:20 (103915.)
hockf
(Dunabogdány)
Sziasztok!

Következőben szeretnék segítséget kérni. Váltó javítás után a bal féltengely kis sebességnél üt. Kívül hardy, menesztő új, a tengely nem görbe. Váltó a helyén, bakok rendben. Difi lehet gond? Merre nézzek körül?

Köszönöm!
2019.02.02 07:35:41 (103916.)
Szatmári
(Budapest)
Sziasztok.
Tapasztalt már vaki olyat,hogy egy teljesen új vezérlés szett (Fiat lánc-lánckerék) felrakás után roppantul feszes, szinte alig lehet forgatni a főtengelyt miatta. Olyan elsőre mintha az új lánc nem feküdne bele rendesen a fogakba. Egy kopottabb fogaskerékkel tökéletesen forog és a régi lánc is szépen illeszkedik az új lánckerekekbe, csak a saját garnitúrája nem tetszik neki,és persze lógnak kicsit, ha összecserélem őket.Elképzelhető , hogy kifogtam egy silányabb szettet?Véleményeteket köszönöm.
2019.02.02 09:41:57 (103917.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: Szatmári @ 2019.02.02. 07:35:41


20 km és megnyúlik, addig süvít majd.
2019.02.02 09:52:18 (103918.)
Szatmári
(Budapest)

Előzmény: Andrei @ 2019.02.02. 09:41:57


Köszi...Akkor szerinted felrakhatom ilyen rohadt feszülősen?
2019.02.02 09:52:43 (103919.)
Szatmári
(Budapest)

Előzmény: Andrei @ 2019.02.02. 09:41:57


Köszi...Akkor szerinted felrakhatom ilyen rohadt feszülősen?
2019.02.02 16:05:36 (103920.)
triplax007
(Miskolc)
Sziasztok!
Az a problémám állt elő,hogy se hidegen se melegen nem tudom beindítani a kis bestiát!
A gyújtást be állítottam a könyvben leírt adatokhoz,gyújtókábel,gyertya,kismegszakító,kondenzátor,zavarszűrő,ac pumpa kicserélve!
A karburátor kipucolva tömítések kicserélve!Levegő szűrő kicserélve.
Úgy látom benzint kap,szikra van,mégsem indul!!!
Egyszer nagyon nehezen beindult,bemelegedett,utána leállítottam.
rögtön utána beindult mindig, pár perc után nem lehet beindítani!
Segítsetek merre induljak tovább!!
KÖSZÖNÖM
2019.02.02 16:33:37 (103921.)
raver
(Pápa)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.02. 16:05:36


Szelephézagot néztél?
2019.02.02 17:45:33 (103922.)
triplax007
(Miskolc)
[quote=596248;raver;1549121617
Igen
Viszont az lehetséges hogy sok üzemanyagot kap?
Mert megint beindult és sok járatás után leállítom,azonnal újra indításkor ha adok egy pici gázt vagy szívatót meg se büffen!
Ha simán minden gáz nélkül indítom majdnem elkapja beindul.
És a karburátor tálcáján állt a benzin az is lehet,hogy folyik valamelyik tömítésnél ?
2019.02.02 18:51:14 (103923.)
raver
(Pápa)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.02. 17:45:33


Ha karbitálcán benzin van, akkor rossz az úszószint, nem zárja be a tűszelepet.
2019.02.02 20:53:38 (103924.)
triplax007
(Miskolc)
Akkor kevesebb benzin kell a karburátorba?
Holnap szétszedem megint!
2019.02.03 12:49:22 (103925.)
triplax007
(Miskolc)
A karbi beállítva és még mindig nem indul!

2019.02.03 21:06:09 (103926.)
triplax007
(Miskolc)
Esetleg valaki tudja mekkora kompressziónak kell lenni a hengerekbe?
köszönöm
2019.02.04 00:25:21 (103927.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.03. 21:06:09


Attól, hogy gyakorlatilag minden fórumba felteszed ugyanazt a kérdést 20 mp különbséggel, még nem fogsz hamarabb választ kapni rá, mivel ugyanazokhoz az emberekhez jut el a kérdésed.
Az ebbe fektetett felesleges energiát legközelebb inkább használd arra, hogy itt az oldalon a keresőbe beírod az adott kulcsszót s rákeresel, ha esetleg a Google nem adott rá választ neked.
Lehet nem egyértelműen következik az elnevezésekből, de a CSEVEGŐben cseverészni szokás általános dolgokról, a SZERVÍZKÖNYVben szoktuk megvitatni a műszaki jellegű kérdéseket, a CLUB126ban pedig az egyesülettel kapcsolatos dolgok vannak megemlítve.
2019.02.05 12:23:06 (103928.)
uz011
(Gyõr)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.02. 17:45:33


Szabi kérdezte a szelephézagot, nem véletlenül. Azt beállítottad?
2019.02.06 06:24:08 (103929.)
sudi
(Budapest)
Sziasztok!Adott egy generátoros kispók.Hozták,nincs töltés,töltésjelző nem világít!Szétszedés,a szénkefe sz..rá égve,forrasztva,elkopva.Generátor ki,másik be,uj szénkefe,fesszab.A probléma marad,nem világít a töltésjelző és nincs töltés.A töltésjelző már gyujtáson sem világít.Ötletek?
2019.02.06 08:42:58 (103930.)
raver
(Pápa)

Előzmény: sudi @ 2019.02.06. 06:24:08


Izzócsere? Műszerfalon, környékén kontakt hiba. Generátor, önindító közötti kábel meg van, ép ?
2019.02.06 09:46:58 (103931.)
sudi
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.02.06. 08:42:58


Az izzó jó,kipróbálva.A kábel megvan és ép.műszerfal még nem volt átnézve,az következik.Köszi! :D
2019.02.06 21:22:47 (103932.)
triplax007
(Miskolc)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.02.04. 00:25:21


Köszönöm,hogy ennyire figyelmes vagy,de nem vagyok hülye!
Te biztos nagyon okos vagy, gondolom az eszedbe em jutott hogy véletlenűl írtam rossz helyre!
Vagy hogy új vagyok itt!
Én csak segìtséget szerettem volna kérni!
Ha nem tetszik lépd át!
2019.02.06 21:28:06 (103933.)
triplax007
(Miskolc)

Előzmény: uz011 @ 2019.02.05. 12:23:06


Előzmény: uz011 @ 2019.02.05. 12:23:06


Nem!🤔
Azt hétvégén ellenörzöm!
Gyujtás elosztóba néztem hézagot!
Köszi!
2019.02.07 00:54:59 (103934.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.06. 21:22:47


Nyilván teljesen életszerű, hogy 3-ból 2-szer rossz helyre írod le a kérdésed, s amikor felhívják a figyelmed még te vagy felháborodva...

A dolgok itt nem úgy működnek, hogy átlépjük a problémákat, hanem javítjuk és ha kell töröljük azokat amelyek nem odaillőek.

A társaság immáron több mint 15 éve igyekszik segíteni mindenkinek, aki idetalál s segítséget kér tőlünk. Ez a Te esetedben sincs másképp. Az persze más kérdés, hogy ha betérek valahova segítséget kérni, akkor lehet igyekszem odafigyelni a stílusra is, ha már egyszer én szorulok mások segítségére...

Egyébként Raver nem véletlenül említette a szelephézag ellenőrzését és beállítását. Érdemes fontolóra venni. Ahogyan azt is, hogy ha esetleg még nem csináltál ilyet, akkor első alkalommal lehet hogy célszerű olyas valakitől segítséget kérni, aki már állított szelephézagot polski motoron.
Ugyanez a helyzet a gyújtás állítással is. Egyik sem nagy ördöngősség valójában, de sikerült már pár embernek elkavarodni ezekben, hiába a könyvben leírtak alapján csinálta.
2019.02.09 19:31:20 (103935.)
triplax007
(Miskolc)
Köszönet ravernak !!!!!!!!!!
pöcre indul!!!!
Le a kalappal előttetek,köszönöm mindenkinek a segítséget.
Néha még a kipufogóba durran de majd finomítok rajta.
Még egyszer köszönöm!!!
2019.02.10 00:37:59 (103936.)
raver
(Pápa)

Előzmény: triplax007 @ 2019.02.09. 19:31:20


Igazán nincs mit.
2019.02.23 10:59:02 (103937.)
BeLeS
(Budapest)
Sziasztok!
Kotyog a bal oldali függőcsapszegem. A jobboldali még rendben van, bár zsírzáskor a zsír jelentős része oldalt távozik a tengelycsonk és a kengyel között. Egyébként egyik sem szorul, könnyedén járnak. Kérdésem illik-e őket párban cserélni (számomra megnyugtatóbb lenne) vagy elegendő egyet? Elsősorban csonk állvánnyal együtt cserélném, régebbi hozzászólásokból az derült ki, hogy úgy lényegesen kisebb szívás.
Másik kérdés, hogy hol lehet emberi áron, megfelelő minőségűt szerezni ilyen alkatrészből? ’90-es évjárat, szóval az újabb típusról van szó
Segítségeket köszönöm :)
2019.02.23 18:47:30 (103938.)
raver
(Pápa)

Előzmény: BeLeS @ 2019.02.23. 10:59:02


Párban illik. Egyik elkezdett kotyogni, akkor a másik is elfog, lehet miután kicserélted a rosszat. :D OGy, KG szokott kintről hozni felújítottat. A régi cseredarab kell nekik.
2019.02.23 20:34:47 (103939.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: raver @ 2019.02.23. 18:47:30


Jól mondja. :)
17-18 környéke szokott lenni párban és szükséges a régi darab.
2019.02.23 20:45:02 (103940.)
BeLeS
(Budapest)

Előzmény: Obrotka Gyula @ 2019.02.23. 20:34:47


Előzmény: raver @ 2019.02.23. 18:47:30


Köszi a válaszokat, akkor innen két dolog, egyik, hogy van-e "készleten"? :D
A másik, hogy előbb ki kell bontanom a két régit, hogy rögtön adjam is, vagy lehet, hogy átszerelem, és utána adom a régit?
2019.02.23 21:26:19 (103941.)
raver
(Pápa)

Előzmény: BeLeS @ 2019.02.23. 20:45:02


Az illetékes is válaszolt, szerintem megoldható, de kérdezd meg tőle. :D
2019.02.23 21:54:51 (103942.)
BeLeS
(Budapest)

Előzmény: raver @ 2019.02.23. 21:26:19


Elsősorban neki szólt a kérdés :D de megkérdezem üziben, nem ide spam-elek
2019.02.27 20:05:45 (103943.)
minyok
(Budapest)
Sziasztok!
A főtengely hosszirányú mozgását lehet valamivel csökkenteni/állítani?
Köszönöm.
2019.02.28 10:03:04 (103944.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: minyok @ 2019.02.27. 20:05:45


Helló!

Amire gondolsz, az normális. Ha lehúztad az ékszíjtárcsát, akkor megszűnik a hosszirányú mozgás. Gyakorlatilag az ékszíjtárcsa "húzza" a támcsapágy részre a főtengelyt.
2019.03.02 22:02:58 (103945.)
bndk007
(Ráckeve)
Sziasztok !
Esetleg van valakinek tapasztalata motor cserében? (gyárit seicento vagy punto motorra ) gyári váltó bírja?
2019.03.04 02:11:36 (103946.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: bndk007 @ 2019.03.02. 20:12:11


Eeeeeeeeeeeeel :D
Nekem elhiheted ;) :)

Viccet félre téve, szerintem volt olyan évem több is, amikor több váltót cseréltem a polski alatt, mint más mondjuk szájvizet vagy alsógatyát...
De lássuk be azt is, hogy erősen használat függő a dolog. Hiszen a gyári motorral is tönkre lehet tenni a gyári váltót. Az általad is említett motorok mindegyike erősebb. nyomatékosabb, mint a gyári. Ha ezt észben tartva használod az autót, és nem rúgsz rá folyton minden kanyarban, stb. akkor sokat kibír.
Az átépítést követően az első váltóm emlékeim szerint még azon a héten széthullott. A második már majdnem 1,5 hétig bírta. És ez így ment egészen addig, míg ki nem tapasztaltam, hogy meddig lehet büntetlenül fordulaton tartani, mely fokozatokban lehet rövid ideig nyomatékkal autózni.
Amíg van energiája az embernek, meg szabad ideje, meg persze váltója, addig nem gond az sem ha éjjel az útszélén kell váltót cserélni a kocsi alatt, vagy ha hosszú útra indulás előtti éjjelen hajnal 3kor még a váltó kint van a kocsi mellett, mert tudod, hogy reggel 8kor ennek már mennie kell Győr felé az autópályán.
:)
2019.03.04 02:30:58 (103947.)
bndk007
(Ráckeve)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.03.04. 02:11:36


Valami Módszer van a váltó erősítésére?
2019.03.04 02:33:08 (103948.)
bndk007
(Ráckeve)
Mert igazából ökörködös verseny gép a célom és pályán kell pörgetni :(
2019.03.04 02:59:53 (103949.)
bndk007
(Ráckeve)
Mert igazából ökörködös verseny gép a célom és pályán kell pörgetni :(
2019.03.04 07:19:07 (103950.)
vinczy86
(Kosd)

Előzmény: bndk007 @ 2019.03.04. 02:59:53



Sajnos a Polski esetében elég “szűk” a mozgástér a motor tuning ügyében. Minden beépített motort kér némi faragást de megoldható. Viszont egy dologról nem szabad megfeledkezni; ez a bódé nem az erősebb motorokhoz lett kitalálva mint ahogy az autó többi része sem. Ha ilyenbe kezdesz akkor a fékkel, a futóművel és a többi komponensel is foglalkozni kell mert nem lesz teljes az érzés. 😉

Ha ennyire “faraghatnékod” van akkor talán nem a Polski a legjobb választás. Szerintem...
Amúgy van/volt aki egy gyári motortból is tudott vicces számokat előcsalni bármiféle kendács nélkül. 😉

Fórum

Partnereink



 

Közelgõ találkozók

Képek

  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • VII. Paul Valker emlèktalàlkozó
    Hári Antal